【金曜ジャーナル】どうする 城端線氷見線の未来 前編

[@user-gordon4]

砺波市長、線路に問題があるとよく分かってるじゃん。

[@user-lm4dz8xi6x]

結局、地元の三セクが引き受けることになりましたね。地方も経営にコミットしなければだめだし、JRも直接間接に支援することが必要だろうな。双方で協力しあえる体勢ができるのならまことに喜ばしい。

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

その後あいの風とやま鉄道が
引き取ることになりました。

[@shidouhoumyou5231]

新型車両は金沢も直通できるのかなあ。できたらおもしろいよな。

[@yk1522]

これが実現すれば、JR西日本としては願ったり叶ったりだろうな。整備新幹線建設に伴う並行在来線以外の枝線も経営から離れられるのだから…。大糸北線、七尾線、越美北線、小浜線当たりの経営分離を狙って来るんじゃないかな。

[@E3つばさ]

バスの運転手不足のため、利用者が1日100人台まで落ち込むくらいにならないと、鉄道を廃線にできない状況下で、条件付きであいの風が引き継ぐことで決着しました。あいの風が引き継ぐことで高岡での運賃計算打ち切りがなくなり、通算されることになります。結局、公営化か第三セクターみたいな自治体介入でないと無理があります。

[@青春18きっぷ-c5r]

ICカード導入は賛成です。

[@hori785]

地元でいつもこの城端線と氷見線使ってるけど正直ディーゼルでうるさいし車両ボロいし全然電車来ないしIC対応してないし本当に大変早く治してくれないかな？

[@kotarodoai3775]

LRTならぬHRTでホームのバリアフリー化、高校が駅から近いことを活かす。

[@ピロぴー]

客車と貨物を一緒にしたら？

[@tunawatanabe99]

乗らないのに残せとはわがまま

[@user-gordon4]

とはいえ輸送密度3000あるし、バス転換は現実的ではない。

[@SY-zg4eh]

乗ってるんですがそれは